Brembo presentó nueva tecnología de frenos con el objetivo de mejorar las emisiones

El disco de freno reduce las emisiones de partículas y la pinza, indirectamente, reduce el CO2.

El mundo está cambiando y rápidamente. Si nos fijamos en las próximas revelaciones de autos nuevos, cada vez más son para autos eléctricos y, de hecho, marcas: Hummer EV, Polestar e Ioniq, por nombrar algunos, sin mencionar las restricciones cada vez más estrictas sobre los motores de combustión interna. Las últimas normas europeas, denominadas Euro 6, exigen efectivamente un filtro de partículas para los motores de gas. Si quieres saber cuándo llegará la revolución, está aquí y estás en ella.

Y afecta a todos los aspectos del coche, incluidos los frenos. Brembo es consciente y hace todo lo posible para mantenerse a la vanguardia de las demandas rápidamente cambiantes de la industria, proporcionando dos nuevas tecnologías para reducir las emisiones de los vehículos.

El primero se llama disco de freno Greentive. Greentive es una combinación de las palabras verde y distintivo. Los discos Greentive resisten la corrosión mucho más eficazmente que las unidades de hierro estándar debido a un revestimiento especial alrededor de la superficie. Brembo lo llama oxicombustible de alta velocidad.

Con el recubrimiento, Brembo dice que el disco dura mucho más y resiste más firmemente la corrosión. Como resultado, se obtiene una gran reducción del polvo de los frenos, que es una emisión de partículas. Por último, el disco Greentive ofrece un acabado de espejo, que resulta bastante elegante.

Si esto le suena familiar, es porque Porsche ya ofrece una tecnología similar en algunos de sus productos, llamada Porsche Surface Coated Brakes, que utiliza un recubrimiento de carburo de tungsteno para un efecto similar.

El fabricante de frenos italiano también presentó una nueva pinza, llamada Enesys, una combinación de tres palabras de ENErgy Saving sYStem. Efectivamente, Brembo diseñó un nuevo resorte integrado en la pinza que empuja mejor las pastillas hacia su posición contra el pistón, evitando cualquier fricción no deseada causada por una pastilla de freno retrasada que aún presiona suavemente el disco después de que el conductor soltó los frenos.

Brembo afirma una reducción potencial en las emisiones de CO2 porque el tren motriz tiene menos fricción que superar para mover el automóvil. Además, la ausencia de fricción significa que no hay desgaste, lo que reduce las emisiones de partículas y aumenta el ciclo de vida de las pastillas y los rotores. Esta tecnología parece un poco como una fruta madura, una especie de "¿por qué no han hecho esto antes?", pero bueno, más vale tarde que nunca. Siempre y cuando no perjudique la sensación de frenado, claro.

El mundo está evolucionando y los automóviles cambian con él. Y para avanzar en una nueva dirección, es necesario poder detenerse y cambiar.

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